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Jul 19, 2023

Hamilton Metalplane의 계보 — 일반 항공 뉴스

작성자: Frederick Johnsen · 2023년 3월 27일 · 댓글 3개 해밀턴 메탈플레인 모델 H-45 및 H-47은 1920년대 후반의 견고하고 간단한 단일 엔진 금속 단엽기였습니다. 관찰자들은 종종 댓글을 달았습니다.

작성자: Frederick Johnsen · 2023년 3월 27일 · 댓글 3개

해밀턴 메탈플레인(Hamilton Metalplane) 모델 H-45와 H-47은 1920년대 후반의 튼튼하고 간단한 단일 엔진 금속 단엽기였습니다. 관찰자들은 종종 축소된 Ford Trimotors와 유사하다고 언급합니다.

거기에는 이유가 있습니다. 오리지널 Ford 3-AT Trimotor와 Hamilton 항공기는 James McDonnell이라는 젊은 디자이너가 작업했습니다. 그렇습니다. 바로 James McDonnell입니다.

미국 항공 개발의 초기 수십 년 동안, 기업가적 열망을 가진 신진 엔지니어가 종종 기업가의 이름을 딴 새로운 벤처를 시작하기 전에 기존 회사에서 일하는 것은 드문 일이 아니었습니다.

Milwaukee의 Hamilton Metalplane 회사는 프로펠러 설계에 에너지를 집중하기 전에 여러 대의 항공기를 제작한 Thomas F. Hamilton의 이름을 따서 명명되었습니다. James McDonnell은 McDonnell Aircraft Corporation을 시작하기 약 10년 전인 1926년부터 1928년까지 해밀턴에서 수석 엔지니어로 근무했습니다.

McDonnell의 영향을 받은 Hamilton H-43은 주름진 외피, 캔틸레버 날개, 개방형 조종석 싱글, 4인승 캐빈을 갖춘 항공기였습니다. 뒤이어 나온 각진 모델 H-45와 H-47보다 "스우피어"라고밖에 부를 수 없는 디자인을 가지고 있었습니다.

H-43에 문제가 있었다면, 그 기능 중 일부(넓은 궤도 랜딩 기어, 캔틸레버 날개 구조, 물론 풍부한 주름)는 보다 평범한 후기 메탈플레인에서 자리를 잡았습니다.

민간 항공 역사가 Joseph P. Juptner에 따르면 둥근 모양의 H-43 Metalplane은 건전하고 효율적이라는 특징이 있지만 다소 복잡하다고 합니다.

Juptner는 또한 John Ackerman이 미국에서 인증된 최초의 완전 금속 항공기라고 알려진 각지고 단순한 H-45 및 H-47 설계 작업을 인정했습니다.

H-45 및 H-47 기체는 주름진 Alclad 스킨으로 덮인 리벳 Alclad(부식 방지) 알루미늄의 동체 프레임워크를 사용했습니다. 날개는 스탬프가 찍힌 경막 갈비뼈를 호스팅하는 리벳 경막 튜브 트러스 스파로 만들어졌습니다. Juptner에 따르면 날개 구조는 주름진 경막 피부로 덮여 있었습니다.

듀랄 또는 두랄루민은 20세기 초에 만들어진 알루미늄 합금으로, 담금질 후 시간이 지나면 경화되는 재료를 만들기 위해 구리 및 기타 금속의 흔적이 남아 있습니다.

Hamilton H-45와 H-47의 주요 차이점은 H-45에 Pratt and Whitney Wasp 엔진(450마력)을 사용하고 H-47에 더 강력한 Hornet(525마력)을 사용한다는 것입니다.

1928년 9월 노스웨스트 항공은 해밀턴 H-45 한 쌍을 명단에 추가했고 결국 H-45와 H-47 메탈플레인 중 8대가 포함되었습니다.

그러나 프로모션을 가장 잘 활용하는 곳은 H-45를 사용하여 파나마 지협의 대서양 연안에서 태평양 쪽까지 몇 마일을 횡단하는 이스미안 항공(Isthmian Airways)이어야 하며, 이 항공사는 북미에서 가장 빠른 대륙 횡단 서비스를 주장했습니다.

말벌 동력 H-45의 날개 길이는 원래 51피트 1인치였습니다. 길이는 34피트 10인치, 높이는 8피트 7인치였습니다. 나중에 생산된 H-45는 길이가 54피트 5인치, 길이가 34피트 8인치, 높이는 9피트 3인치였습니다. 탑재량은 H-45 버전에 따라 최소 0.5톤이었으며 순항 속도는 시속 115마일로 알려졌지만 일부 계정에서는 이보다 10마일이나 더 떨어졌습니다.

H-47은 Hornet 엔진 뒤에 탑승하고 더 큰 54피트 날개를 사용하여 1,290파운드의 탑재량과 121mph의 순항 속도를 요구했습니다. H-47에는 관성 시동기가 제공되었습니다.

H-47은 525마력의 Wright Cyclone과 60피트 5인치 길이의 날개를 사용하는 희귀한 변종을 탄생시켰습니다.

공장에서 새로 출시된 H-45 및 H-47의 가격은 23,000~26,000달러 범위였습니다. Cyclone 사례를 포함하여 총 25대의 H-45와 21대의 H-47이 생산되었습니다.

상업적으로 운행된 정사각형 금속 비행기의 승객 수는 6명에서 8명까지 다양합니다.

플로트는 옵션이었습니다. 한동안 해밀턴은 말벌 구동 금속 비행기를 Silver Streak로 홍보했습니다. 수레에서는 Silver Sea-Dan이되었습니다.